浙江省重點企業研究院

兆豐機電研究院于2014年12月被授予為“浙江省重點企業研究院”。近三年來,完成浙江省省級工業新產品鑒定(驗收)12項,承擔國家項目1項,省重大科技項目1項,杭州市重大科技創新項目1項,蕭山區重大科技專項2項。在高端汽車輪轂軸承單元設計、智能制造、電動汽車輪轂電驅動和電控系統等關鍵核心技術取得較多研發成果,在行業內起到了良好的示范引領作用。2018年,是省重點研究院完成三年建設期后的第一年,在新的發展時期,研究院將繼續秉承“集聚高端人才、構筑創新體系、打造品牌產品、引領行業進步” 的宗旨,堅持“前瞻性、創新性、引領性”的戰略發展定位,在“營造和諧、尊重人才、注重科技、全面發展”的理念引領下,發揚“創新、務實、拼搏、奉獻”的院訓精神,內抓管理、外抓開拓,推進科技創新、業務創新、機制創新,助力企業轉型升級和健康發展,開啟新征程,實現新跨越!

浙江省重點企業研究院

國家級博士后科研工作站

2010年8月,國家人力資源和社會保障部、全國博士后管委會批準公司建立國家級博士后科研工作站;成立至今,博士后科研工作站先后培養博士后5人,完成“輪轂電機控制策略研究與控制器開發研究”、“汽車輪轂軸承單元數值仿真技術研究”、“電動汽車輪轂電機驅動控制系統研究與開發”、“汽車輪轂軸承智能化裝配單元在線檢測及監控技術研究”、“電動汽車電池管理測試試驗平臺研發”等研究項目5項,申請專利10項。

國家級博士后科研工作站

CNAS檢測研究中心

兆豐軸承檢測中心于2006年11月成立,并與浙江工業大學機械工程檢測研究中心合作,按ISO/ICE 17025-2006 CNAS檢測實驗室運行,是國內最早開展“汽車輪轂軸承單元模擬試驗”認可項目的實驗室。

2012年起兆豐檢測中心獨立運行實驗室管理體系,并通過CNAS認可,開展汽車輪轂軸承單元零件的材料試驗、精度測量、理化分析和成品的精度及性能等全參數檢測工作。

中國合格評定國家認可委員會(CNAS)的認可,證明實驗室在運作能力和技術上都具有出具有效數據和結果的能力。

2013年2月公司檢測研究中心獲得CNAS實驗室認可,檢測研究中心出具的檢測報告可以獲得國際45個國家和地區的55個機構組織的認可。

CNAS檢測研究中心

浙江省企業技術中心

2006年10月,公司企業技術中心被評為“省級企業技術中心“,   2010年5月企業技術中心獲得杭州市蕭山區先進集體勞動模范獎章。企業技術中心成立至今保持年均開發新產品上百余種,年均保持四項省級新產品,

截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,主導、參與制定國家標準、行業達7項;近年來,技術中心研發費投入年均達到5.15%,保持在行業領先水平。公司已開發并投入生產的第一、二、三代汽車輪轂軸承單元技術均已進入了規?;錐?;其中輪轂軸承單元產品可靠性及壽命的技術、密封性能的技術、ABS輪速傳感器技術為公司核心技術,并儲備第四代汽車輪轂軸承單元技術、電控輪轂軸承單元系統的核心技術。

研發成果

21年的發展歷程,兆豐企業已成為中國汽車輪轂軸承單元的龍頭企業,始終堅持“敢于創新,勇于創造,善于改進,忠于承諾”的經營理念,也從忘記過自己忠誠的客戶和辛勤的員工。兆豐企業在不斷地做強、做大的同時,在各個領域都取得了一系列成果,尤其在科研領域:


發明專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發明專利、42項實用新型專利、3項外觀設計專利,是國內同行業擁有汽車輪轂軸承單元專利技術較多的企業之一。
外觀專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發明專利、42項實用新型專利、3項外觀設計專利,是國內同行業擁有汽車輪轂軸承單元專利技術較多的企業之一。    
實用新型專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發明專利、42項實用新型專利、3項外觀設計專利,是國內同行業擁有汽車輪轂軸承單元專利技術較多的企業之一。
國家標準
公司先后參與了多項國家或行業標準的制訂,在行業技術發展上發揮了積極的作用。公司參與制訂的國家標準共有3項,其中公司作為第一起草單位主持制訂的國家標準《滾動軸承 單列角接觸球軸承 外圈非推力端倒角尺寸》(GB/T 20058-2017/ISO 12044:2014)于2018年5月1日起正式實施。
凌志轎車輪轂單元總成
在持續創新過程中,公司多項創新成果取得行業突破或達到國際先進水平。公司先后承擔了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
凌志轎車輪轂單元總成
在持續創新過程中,公司多項創新成果取得行業突破或達到國際先進水平。公司先后承擔了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成
在持續創新過程中,公司多項創新成果取得行業突破或達到國際先進水平。公司先后承擔了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成
在持續創新過程中,公司多項創新成果取得行業突破或達到國際先進水平。公司先后承擔了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
第五代汽車輪轂單元總成
公司在新產品研究、開發、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產品獲得了浙江省級新產品鑒定,其中:達到國際領先水平2項,國際先進水平14項,國內領先水平24項,國內先進水平3項。
超輕型汽車輪轂軸承單元總成
公司在新產品研究、開發、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產品獲得了浙江省級新產品鑒定,其中:達到國際領先水平2項,國際先進水平14項,國內領先水平24項,國內先進水平3項。
黑化輪轂軸承單元總成
公司在新產品研究、開發、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產品獲得了浙江省級新產品鑒定,其中:達到國際領先水平2項,國際先進水平14項,國內領先水平24項,國內先進水平3項。
福特用輪轂軸承單元總成
公司在新產品研究、開發、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產品獲得了浙江省級新產品鑒定,其中:達到國際領先水平2項,國際先進水平14項,國內領先水平24項,國內先進水平3項。

研發動態

  • 輪轂軸承單元動力學仿真平臺開發

  • 汽車輪轂軸承鉚合工藝技術研究

  • 新一代電動汽車智能輪轂軸承單元系統研究開發

研發動態
研發動態
研發動態